宁启铁路复线改造工程上半年双向开通。届时，南京到南通火车运行时间提速至2小时以内。临近春节，江苏铁路建设“春消息”不断传来：连淮扬镇客运专线、青连(青岛到连云港)铁路开工建设，之前开工的沪通、连盐铁路建设稳步推进。今年上半年，另一条大动脉徐宿淮盐客运专线将开工建设，新长铁路盐城到海安段、宁启铁路二期(南通至启东段)、符夹铁路开建也进入倒计时。

　　江苏先后有沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达862公里。在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏新开工建设的铁路项目达8个，从线路分布及走向看，基本上全部在苏北及沿海地区。　

　　沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支：一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支向东南经杨行站后引入浦东铁路。沪通铁路南通至安亭段率先开建，为客货两用铁路。沪通铁路北接新长铁路、连盐铁路，还有青岛至连云港的青连铁路。沪通公铁两用大桥启用后，长江南北铁路在长江口实现贯通。今后，部分途经上海的列车将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地。连云港到上海时间减少一半，整个山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。

　　随着苏北铁路的“短板”拉长，整个江苏铁路线路走向将呈现“北进南下，西连东出”放射状脉络，为江苏，尤其是苏北和沿海发展创造更好的基础条件。南京、徐州等传统铁路枢纽地位更为突出外，淮安、扬州、镇江、海安都将成为综合交通枢纽。铁路建设将助推江苏省经济社会的快速发展。（房宇栋）